EUROPE MOTO MAGAZINE

par Antoine

Europe Moto Magazine François Vignes Cahiers des Motards

Avant de vous expliquer l’insolite épisode d’Europe Moto Magazine, il convient que vous sachiez que François Vignes publiait, avec de nombreux collaborateurs, « Les Cahiers des Motards » dès le printemps 1970. Je ne connais l’existence que d’un exemplaire, le premier numéro, offrant 50 pages ! On y traitait de motocross, de vitesse, de trial et de régularité. Seuls quelques succincts reportages sur les concentres officielles étaient relatés par Jean-Francois Ligne, Jean-Pierre Edart et Jean-Claude Rigaud. Le style et la rédaction étaient proches d’une revue comme « France Moto ».
Quant à Europe Moto Magazine, deux périodes de tirage bien distinctes sont observées, avec six années de coupure !
La première, distribuée par les N.M.P.P. donc en kiosque, fut vraisemblablement relativement courte. On y retrouve la plupart des éditorialistes du « Cahiers des Motards ». Le numéro 1 de décembre 1970, porte l’annotation « tome 2 », cette précision m’intrigue car je n’ai pas connaissance d’une publication antérieure ? Peut-être est-ce tout simplement pour préciser la continuité d’avec « Les Cahiers des Motards » ? Tiré à 22500 exemplaires, avec un prix de vente à 4 francs, équivalant à 4.26€ de nos jours, l’entreprise semblait ambitieuse, dans une période où les magazines moto fleurissaient. Visiblement des problèmes de trésorerie précipitèrent la fin du magazine, à priori en mars 1971.
François Vignes se démarqua de la FFM, et, de par ses reportages, se rapprocha du mouvement libre et de ses promoteurs.
La nouvelle édition débuta avec le numéro 1, fin 1977, composée avec un ordi IBM. L’équipe, très réduite, se composait de Francois Vignes (rédacteur en chef et directeur de la revue), de Jean-François (maquettiste), de Reuthal et Vollard (photographes) et de Paul Gourichon (tramage). Les reportages sont principalement tournés vers les concentres sur invitation et le tourisme moto. Nous étions dans un système de fabrication non-industriel, avec une distribution de la main à la main en concentres. Je connais 17 publications, la dernière étant de juillet 1980. On remarque dans cette « dernière » la participation de Jean-Jacques Branfaux, président de l’A.M.I. (Association des Motards Indépendants) !
La plupart des équipiers de François Vignes rejoignirent la toute nouvelle publication des Gueux d’Route en mars 1980.

Ce que les motocyclistes racontent...

Et, ce qu'ils se répondent !

  • message 004 - janvier 2017

    d'Henri-Paul Chanson Salut Antoine, je réponds à ta question concernant les Cahiers des Motards, il y a bien eu un n°2 en juillet 1970.
  • message 003 - 2013

    de Reuthal Thierry Bonsoir à tous, c’est par hasard que je découvre ce site.
    Que de souvenirs. Un petit mot pour vous dire qu’à l’époque pour imprimer Europe Moto je passai une semaine chez un curé à côté de Poitiers ce curé était un prêtre ouvrier qui avait une imprimerie dans le presbytère. Il rigolait tout le temps de nos péripéties encore une combine de François.
    Il y a eu aussi une époque où il a roulé en 404.Il me revient des surnoms et d’autres noms : Pomme Pomme (de Champlan), Brigitte Gyger (de Saulx les Chartreux), les frères Husson (de Vierzon).
    Amicalement, Titi un des frères REUTHAL de Bourges
  • message 002 - 2013

    de Gueguette Ah... François Vignes, alias Pied de Baccho... (sûrement un rapport avec Bacchus ???)
    J’ai eu l’occasion de le rencontrer souvent grâce à notre pote POPOL du Samara qui était allé à Usson du Poitou comme gardien de moutons, et aussi comme mécanicien « Mac Gyver » pour tout ce qui traînait dans les fermes aux alentours... Ça nous faisait une étape pour descendre plus bas en vacances dans le midi... et des rassemblements privés du MC Samara y ont été organisés... Notamment les fameux «Rock and Ras l’Bol» de Norma... un parisien émigré sur Amiens que nous avions accueilli au Samara à plein temps !
    Lors des Assises moto du Havre en février 1980, il était là avec son vieux « tub » Citroën, et c’est lui qui m’a ramené chez moi à Amiens car j’avais cassé la boîte de ma Guzzi... Le side car est resté au Havre dans un garage... et la Guzzi est rentrée dans le Citroën... François ne s’est arrêté que très peu de temps chez moi... Il avait de la route à faire pour son étape en région parisienne avant de redescendre à Usson... mais surtout le moteur du « tub » ne redémarrait pas à chaud !
  • message 001 - 2013

    de Betty Hello, j’ai bien connu François... et quelle époque !!!! Il me reste pas mal de revues « d’Europe moto ».
    Je suis l’ex-femme de Dominique Thibault, président du club « les Alambic ». Je suis toujours amie avec Vicky. Pleins de souvenirs me reviennent en tête... c’est terrible.
    Amicalement, Betty